Tawagan mo kami
+86-511-84522866
ISANG PINAGTItiwalaang MANUFACTURER NG MODULAR STEEL BRIDGES
ZHONGHAI BRIDGES
Gaano kabilis kami makakakuha ng tugon pagkatapos naming magpadala sa iyo ng isang pagtatanong?
Ano ang ginagamit ng iyong mga produkto?
Anong mga aspeto ng naka-customize na nilalaman ang iyong ibinibigay?
Ano ang iyong mga pangunahing rehiyon ng pag-export?
MGA PROYEKTO SA ENGINEERING at GLOBAL APPLICATION
Sa kabila ng mga interchange ng highway, mga koridor ng riles, at bukas na tubig, pinapanatili ng mga dedikadong istruktura ng tawiran na hiwalay ang trapiko sa mga sasakyan sa ibaba at ligtas mula sa pagbabago ng antas ng tubig. Ang mga tulay ng pedestrian sa mga kalsada, matataas na overpass span, at steel-frame foot crossing ay bumubuo ng malawak na kategorya ng imprastraktura na pinupuntahan ng mga engineering team sa tuwing kailangan ng isang site ng mabilis, maaasahang paraan upang ilipat ang mga tao sa itaas ng mga traffic lane, riles ng tren, o daanan ng tubig. Ang isang tulay ng pedestrian ay maaaring magkaroon ng ilang mga istrukturang anyo — mula sa isang kumbensyonal na overpass na itinayo na seksyon sa bawat seksyon sa site, hanggang sa isang prefabricated na tulay ng pedestrian o modular na tulay ng pedestrian na halos tapos na at itinataas sa lugar sa loob ng ilang araw. Ang bakal ay nananatiling nangingibabaw na materyal para sa isang pedestrian steel bridge sa karamihan ng mga application na ito, na pinili para sa balanse na naaabot nito sa pagitan ng haba ng span, self-weight, at bilis ng pagpupulong. Ang bahaging ito ay tumitingin sa kung paano nakaposisyon ang mga istrukturang ito sa loob ng mga network ng kalsada, kung paano binabago ng prefabrication ang mga takdang panahon ng proyekto, at kung saan ginagamit ang mga steel span sa mga tawiran ng tubig at pagtugon sa emergency.
Ang Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd ay lumalapit sa bawat road-crossing project sa pamamagitan ng unang pagtingin sa dami ng trapiko, vertical clearance sa itaas ng carriageway, at kung gaano kalayo ang kasalukuyang nilalakad ng mga pedestrian para makarating sa isang signalized na tawiran. A tulay ng pedestrian sa mga kalsada kadalasang nabibigyang katwiran kapag ang trapiko sa paa at bilis ng sasakyan ay umabot sa isang punto kung saan ang pagtawid sa baitang ay naging isang tunay na panganib sa kaligtasan — mga zone ng paaralan, mga daanan ng industrial park, at mga multi-lane na arterial na malapit sa mga transit stop ay ang mga paulit-ulit na kaso. Ang clearance sa itaas ng ibabaw ng kalsada ay karaniwang pinananatili sa hanay na 5.0–5.5 metro upang ang mga trak at bus ay dumaan sa ilalim nang walang paghihigpit, at ang figure na ito ang nagtutulak sa karamihan ng structural sizing na sumusunod.
Ang kapasidad ng span ay ang iba pang variable na nagpapasya kung aling structural family ang nababagay sa isang partikular na tawiran. A tulay ng pedestrian overpass na itinayo bilang steel truss ay karaniwang sumasaklaw sa 25–40 metro sa isang span, ang isang box-girder deck ay umaabot nang bahagya sa mga patag na lugar, at isang cable-assisted na layout ay nakalaan para sa mas malalawak na tawiran kung saan ang mga intermediate na pier ay hindi praktikal. Itinatakda ng chart sa ibaba ang karaniwang kapasidad ng span ayon sa uri ng istraktura, batay sa mga proyektong ginawa ng aming team para sa mga application sa pagtawid sa kalsada.
Kung saan ang isang tawiran ay kailangang maghatid ng ilang mga access point nang sabay-sabay — isang service road kasama ang isang parking area, halimbawa — isang solong overpass na may staggered na hagdanan o ramp landing ay kadalasang mas cost-effective kaysa sa dalawang magkahiwalay na istruktura. Ang slope ng site at available na right-of-way ay kadalasang nagpapasya kung ang mga rampa o hagdan (o pinaghalong pareho) ay ginagamit sa bawat dulo.
Maaaring tumagal ng ilang linggo bago maitayo ang mga pagtatawid na gawa sa bakal sa site kapag naidagdag ang welding, bolting, at inspeksyon ng bawat koneksyon. A gawang tulay ng pedestrian inililipat ang karamihan sa gawaing iyon sa isang kontroladong kapaligiran ng pabrika, kung saan ang mga weld ay ginagawa sa ilalim ng takip at ang bawat module ay sinusuri bago ito umalis sa bakuran. Ang mga seksyon ay ipapadala sa pamamagitan ng trak at itinaas sa posisyon gamit ang isang mobile crane, na siyang pangunahing dahilan kung bakit isinasara ng mga modular project ang mga kalsada o lane sa loob ng ilang araw sa halip na mga linggo. Para sa mga proyekto sa aming mga aklat, nalaman ng Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd na ang pagbabagong ito kung saan nangyayari ang trabaho ay ang pinaka-nagbabago sa iskedyul ng konstruksiyon ng isang kliyente, higit pa kaysa sa materyal na pagpili mismo.
Lumalawak ang agwat habang lumalaki ang haba ng span, dahil ang mas mahabang kumbensyonal na mga span ay nangangahulugan ng mas maraming field welding at mas maraming yugto ng inspeksyon bago makapagdala ng karga ang deck. A modular na tulay ng pedestrian ay may posibilidad din na bawasan ang bilang ng mga hiwalay na trade na kailangan sa site — deck, railing, at surfacing ay karaniwang dumarating bilang isang pagpupulong sa halip na itayo sa mga yugto.
| Sukatan | Modular / Prefabricated | Conventional Site-Built |
|---|---|---|
| Oras ng crane sa site | 2 araw | 6 na araw |
| Mga araw ng paggawa sa site | 5 | 18 |
| Tagal ng pagsasara ng linya | 3 araw | 12 araw |
Ang mga tawiran sa tubig ay naglalagay ng iba't ibang pangangailangan sa isang istraktura kaysa sa isang overpass ng kalsada. A pedestrian steel bridge Ang sumasaklaw sa isang ilog o kanal ay kailangang lumaban sa paghagupit sa mga abutment, tiisin ang mga pana-panahong pagbabago sa antas ng tubig, at sa maraming proyekto sa pangangalaga ng tubig, iwasan ang paglalagay ng mga pier nang direkta sa channel. Sinasagot ito nang maayos ng mga steel truss deck dahil ang isang span ay makakapag-alis ng malawak na channel nang walang mga intermediate na suporta, at ang deck ay maaaring galvanized o coated upang mahawakan ang matagal na pagkakalantad sa kahalumigmigan.
Ang parehong mga katangian ng istruktura ay dinadala sa mga kaso ng pang-emerhensiya at paggamit ng militar. Dahil ang isang modular steel deck ay maaaring ipasok sa trak bilang magkahiwalay na mga panel at i-bolted nang magkasama nang walang welding, nababagay ito sa pagtulong sa sakuna at mabilis na pagbabalik ng trapiko kung saan nabigo ang isang tawiran at isang pansamantalang o semi-permanenteng kapalit ay kinakailangan nang mabilis, pati na rin ang mga proyekto ng mobility ng militar kung saan ang istraktura ay kailangang madala at muling itayo sa maikling panahon. Inihahambing ng radar chart sa ibaba ang isang modular steel footbridge laban sa isang conventional concrete footbridge sa limang praktikal na salik na nauugnay sa mga deployment na ito.
A tulay ng pedestrian foot na binuo sa modular na prinsipyong bakal na ito ang hinihiling ng karamihan sa mga programa sa imprastraktura sa ibang bansa sa papaunlad na mga rehiyon, dahil ang mas magaan, boltable na istraktura ay mas madaling ilipat sa mga daungan at transportasyon sa loob ng bansa na may limitadong kapasidad ng crane. Ang Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd ay nag-supply ng ganitong uri ng steel span sa highway at railway construction, water conservancy, at emergency-response projects, at pinagkakatiwalaan ng mga national contractor at international engineering partners para sa kadahilanang iyon.
Karamihan sa mga modular steel trusses ay humahawak ng 20–40 metro sa isang span nang walang intermediate na suporta. Higit pa riyan, karaniwang mas matipid na ruta ang isang layout na tinulungan ng cable o karagdagang pier.
Para sa karaniwang 20 metrong span, karaniwang kumpleto ang pag-install sa loob ng 3 hanggang 5 araw kapag dumating na ang mga module sa lugar, kung ipagpalagay na ang pag-access ng crane ay nakumpirma nang maaga.
Oo. Ang mga bolted modular na koneksyon ay idinisenyo upang i-disassemble at muling itayo sa ibang site, kung kaya't ang format na ito ay karaniwan sa kadaliang kumilos ng militar at pansamantalang pagtawid sa sakuna.
Ang mga abutment o takip ng pier ay kailangang i-cast at pagalingin bago ang paghahatid upang ang mga module ng tulay ay maaaring itakda nang direkta sa mga bearings kapag nasa lugar na ang crane.
Oo, ipinapadala ng Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd ang mga modular steel crossing sa mga programa sa imprastraktura sa ibang bansa, at tumutugon kami sa mga katanungan sa loob ng 24 na oras pagkatapos matanggap ang mga ito sa mga araw ng trabaho.