Language

+86-511-84522866
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd.

Balita sa Industriya

Bahay / Balita / Balita sa Industriya / Bailey Truss Bridge Guide: Mga Panel, Specs, Load Capacity

Bailey Truss Bridge Guide: Mga Panel, Specs, Load Capacity

May-akda: Admin Date: Aug 03,2026

Ano ang A Bailey Truss Talaga Ay

A bailey salo ay isang prefabricated steel panel bridge component na binuo mula sa triangulated upper at lower chords, vertical posts at diagonal braces, na idinisenyo upang mai-pin nang magkasama sa site nang walang crane, welding o cast foundations. Ang bawat panel ay 3.048 metro (10 talampakan) ang haba at humigit-kumulang 1.4 hanggang 2.15 metro ang taas depende sa tagagawa, at maraming panel ang pinagsama-samang magkatabi at kuwento sa kuwento upang bumuo ng isang girder na sapat na malakas upang dalhin ang sasakyan, tren o trapiko ng pedestrian. Ang sistema ay orihinal na binuo para sa mga tawiran ng ilog ng militar, ngunit ang parehong logic ng panel ay nagpapatibay ngayon sa karamihan ng mga modular na tulay na bakal na ibinebenta para sa mga kalsada sa kanayunan, mga ruta ng paghahakot ng pagmimina, relief sa kalamidad at pansamantalang mga detour sa highway.

Ang pagtukoy sa katangian ng isang bailey truss ay interchangeability. Ang bawat panel mula sa isang partikular na serye ay nagbabahagi ng magkaparehong mga pin hole, kaya ang isang kontratista ay maaaring mag-extend ng isang span, magdagdag ng pangalawang row para sa dagdag na lapad, o mag-stack ng pangalawang kuwento para sa karagdagang lakas gamit ang parehong stock ng mga bahagi. Ang nag-iisang desisyon sa disenyo ang dahilan kung bakit ang bailey truss na format ay nanatili sa patuloy na paggamit nang higit sa walong dekada habang ang iba pang pansamantalang konsepto ng tulay ay dumating at nawala.

Sa mga praktikal na termino, ang isang bailey truss ay sumasagot sa tatlong tanong na karaniwang itinatanong ng isang pangkat ng proyekto: gaano ito kabilis tumaas, gaano ito karami, at maaari itong magamit muli sa ibang lugar pagkatapos. Dahil ang panel ay isang karaniwang building block sa halip na isang custom na katha, lahat ng tatlong sagot ay malamang na mas mahusay kaysa sa kung ano ang maaaring mag-alok ng isang site-specific na bakal o kongkretong disenyo sa loob ng parehong timeline.

Kung Saan Nagmula ang Bailey Truss Design

Ang konsepto ng panel bridge ay nagbabalik sa isang kinakailangan sa panahon ng digmaan para sa isang crossing system na maaaring itayo ng infantry sa ilalim ng mga kondisyon sa field na may mga pangunahing kasangkapan at walang mabigat na planta. Ang pangunahing ideya, isang paulit-ulit na triangulated panel na pinagsama ng isang solong uri ng pin, ay lumutas ng dalawang problema nang sabay-sabay: inalis nito ang pangangailangan para sa on-site welding, at hinahayaan nitong magamit muli ang parehong stock ng mga bahagi sa dose-dosenang iba't ibang haba ng span.

Ang nagpanatiling may kaugnayan sa format nang matagal pagkatapos nitong mawala ang orihinal na layunin nito ay ang katotohanan na ang panel logic scales sa magkabilang direksyon. Ang isang solong hilera ng mga panel ay humahawak sa isang footbridge; tatlong hanay na nakasalansan ng dalawang palapag ang taas, chord reinforced, humahawak ng load highway truck. Napakakaunting structural system ang nag-aalok ng hanay na iyon mula sa isang bahagi ng catalog, kaya naman ang mga sibil na kontratista, mining operator at disaster relief agencies ay nagsasaad pa rin ng layout ng bailey truss ngayon kaysa sa isang pasadyang steel girder.

Kung paano lumawak ang papel ng bailey truss mula sa orihinal nitong paggamit sa isang layunin.
Era Pangunahing Paggamit
Orihinal na layunin ng disenyo Mabilis na mga pagtawid sa ilog sa bukid, naka-assemble ng kamay na walang mga crane
Rekonstruksyon pagkatapos ng salungatan Pinapalitan ang nasirang sibilyang daan at mga tawiran ng riles
Kasalukuyang komersyal na paggamit Rural access, mining haul roads, disaster response, highway detours, pedestrian at utility crossings

Mga Pangunahing Bahagi sa Loob ng Bailey Truss Panel

Ang tapos na bailey truss bridge ay isang stack ng isang maliit na bilang ng mga umuulit na bahagi. Ang pag-unawa sa kung ano ang ginagawa ng bawat piraso ay ginagawang mas madaling basahin ang listahan ng mga bahagi ng isang supplier o isang pagguhit ng pagtayo ng site.

Ang mga pangunahing bahagi ng istruktura na matatagpuan sa isang karaniwang bailey truss panel assembly.
Component Function Karaniwang Materyal
chord ng panel Nagdadala ng pangunahing pag-igting at puwersa ng compression kasama ang span Double channel na bakal
Patayong poste Inilipat ang pag-load ng deck sa mga chords at pinapanatili ang parisukat ng panel 8 gauge I beam section
Diagonal na brace Kinukumpleto ang triangulated pattern na nagbibigay sa panel ng higpit nito Pinagulong bakal na seksyon
Pin ng panel Sumasali sa mga katabing panel sa male at female lugs Forged alloy steel, humigit-kumulang 3 kilo bawat isa
Transom Sumasaklaw sa pagitan ng dalawang linya ng salo at dinadala ang deck Pinagulong bakal na sinag
Sway brace at rakers Labanan ang lateral wind at vibration load, maiwasan ang side sway Bakal na tie rod
Chess at stringers Bumuo ng running deck surface para sa mga sasakyan o foot traffic Timber o steel checker plate
Bearing at end post Inilipat ang buong reaksyon ng salo sa abutment Cast o gawa-gawang bakal

Sa ibabang chord ng bawat panel, apat na beam seating plate ang humahawak sa transom sa posisyon, at dalawang oval hole sa dulo ng channel ang tumatanggap ng sway brace connection. Dahil umuulit ang parehong laki ng pin at puwang ng butas sa buong panel, maaaring i-disassemble ng isang crew ang isang bailey truss bridge at muling itayo ito sa isang ganap na naiibang haba ng span gamit ang parehong imbentaryo, na siyang pangunahing dahilan kung bakit binuo ang mga rental fleet sa format na ito.

Bakit Ginagawang Gumagana ng Triangulation ang Truss

Ang lakas ng isang bailey truss ay hindi nagmumula sa anumang solong mabigat na miyembro, ito ay nagmumula sa geometry. Ang isang tatsulok ay ang tanging polygon na hindi maaaring magbago ng hugis nang hindi binabago ang haba ng isa sa mga gilid nito, kaya kapag ang mga diagonal na brace, vertical at chord ay nai-pin sa mga tatsulok, ang panel ay lumalaban sa baluktot nang hindi nangangailangan ng solid steel plate web.

Mayroon itong dalawang praktikal na kahihinatnan na mahalaga para sa sinumang tumutukoy sa isang proyekto:

  • Ang load ay ibinabahagi sa bawat miyembro sa panel sa halip na puro sa isang punto, kaya naman ang isang bailey truss ay maaaring bahagyang baluktot sa ilalim ng isang gumagalaw na sasakyan nang walang lokal na pagkabigo
  • Dahil ang panel ay bukas na sala-sala sa halip na isang solidong girder ng plato, gumagamit ito ng mas kaunting bakal sa bawat metro ng span kaysa sa isang solidong sinag na may katumbas na lakas, na nagpapanatili ng sapat na mababang timbang ng indibidwal na panel para sa manu-manong paghawak.

Inilalarawan ng mga inhinyero ang kahusayan na ito gamit ang ratio ng lakas-sa-timbang, at ito ang dahilan kung bakit ang isang 300 kilo na panel ay maaaring, kapag pinagsama sa iba sa tamang pagsasaayos, ay sumusuporta sa mga sasakyang tumitimbang ng maraming tonelada.

Mga Karaniwang Dimensyon ng Panel At Saklaw ng Timbang

Ang geometry ng panel ay isa sa ilang bagay na halos hindi nagbabago sa mga manufacturer mula noong orihinal na disenyo ng British, kaya naman madalas na magkatugma pa rin ang mga bahagi mula sa iba't ibang panahon at iba't ibang pabrika. Binabago lang ng mga reinforced chord panel at double story panel ang load path, hindi ang base envelope.

Mga karaniwang sukat ng panel ng bailey truss na na-reference sa mga kasalukuyang datasheet ng manufacturer.
Parameter Karaniwang Halaga
Haba ng panel 3.048 m (10 ft), pin hole hanggang pin hole
Taas ng panel 1.45 m hanggang 2.15 m depende sa serye
Timbang ng panel 270 kg hanggang 349 kg
Karaniwang lapad ng daanan 3.27 m single lane, 4.25 m wide lane
Pin ng panel weight Humigit-kumulang 3 kg bawat pin
Praktikal na malinaw na span 6 m hanggang mahigit 90 m na may mga intermediate na pier para sa mas mahabang pagtakbo

Dahil ang bawat panel ay tumitimbang ng wala pang 350 kilo, ang isang crew ng apat hanggang anim na tao ay maaaring magbuhat at mag-pin ng isang panel sa pamamagitan ng kamay, na kung saan ay eksakto kung ano ang ginawang praktikal ang format para sa mga site kung saan hindi maabot ng mga mobile crane. Ang mas mabibigat na deck at transom na piraso ay karaniwang pinagsama sa mga pansamantalang roller sa halip na dalhin.

Mga Uri ng Configuration: Pagtutugma ng Truss Sa Load

Ang nag-iisang pinakamalaking bentahe ng isang bailey truss system ay ang load capacity ay isang problema sa building block sa halip na isang problema sa muling pagdidisenyo. Sa halip na mag-engineer ng bagong tulay para sa bawat span at axle load, inuulit ang parehong panel sa magkakaibang kumbinasyon ng row at story.

  • Single-Single (SS) : isang hilera ng mga panel, isang palapag ang taas, na ginagamit para sa light pedestrian o farm access crossings
  • Double-Single (DS) : dalawang hanay ng mga panel na magkatabi para sa isang katamtamang pagtaas sa kapasidad ng baluktot
  • Triple-Single (TS): tatlong row na magkatabi, karaniwan sa medium span highway crossings
  • Double-Double (DD) at Triple-Double (TD): two-story stacking na idinagdag sa double o triple row configuration para sa mas mahabang span sa ilalim ng mas mabibigat na axle load
  • Mga reinforced na variant (SSR, DSR, TSR): isang chord reinforcement member na naka-bolt sa itaas at ilalim na chord para pataasin ang kapasidad nang hindi nagdaragdag ng buong dagdag na row
Pangkalahatang ugnayan sa pagitan ng pagsasaayos at karaniwang kaso ng paggamit; Ang engineering na partikular sa site ay palaging namamahala sa panghuling pagpipilian.
Configuration Mga Hanay x Mga Kuwento Karaniwang Pagkasyahin
SS 1 x 1 Mga footbridge, sakahan at light utility crossings
DS 2 x 1 Banayad na sasakyan sa mga kalsada sa kanayunan
TS 3 x 1 Mga seksyon ng highway na may katamtamang span na single lane
DD 2 x 2 Mas mahabang tagal na may katamtamang mabigat na trapiko ng sasakyan
TD 3 x 2 Mahabang span, full highway load, mga ruta ng pagmimina

Ang pagpili sa pagitan ng mga pagsasaayos na ito ay bumababa sa dalawang numero: ang malinaw na span na kailangan ng site at ang disenyo ng sasakyan o rail load na dapat dalhin ng tulay. Bilang isang pangkalahatang pattern, ang pagdodoble sa bilang ng mga hilera ng truss ay humigit-kumulang na nagdodoble sa kapasidad ng pagbaluktot, habang ang pagdaragdag ng pangalawang palapag ay pangunahing nakakatulong sa mas mahabang span kung saan ang pagpapalihis, hindi ang hilaw na lakas, ang nagiging salik na naglilimita.

Kapasidad ng Pag-load At Pagpaplano ng Span

Karamihan sa mga bailey truss bridge na itinayo ngayon ay idinisenyo sa paligid ng mga karaniwang highway load model gaya ng HS-20, HL-93 o maihahambing na mga kaso ng pagkarga ng mabibigat na sasakyan , at ang pagpili ng configuration ang nagbibigay-daan sa isang uri ng panel na masakop ang napakalawak na hanay ng mga resulta. Ang isang solong-iisang configuration ay karaniwang angkop na sumasaklaw ng hanggang sa humigit-kumulang 30 metro na nagdadala ng mahinang trapiko, habang ang isang chord reinforced double-double o triple-double na layout ay maaaring itulak ang magagamit na mga span nang higit sa 60 metro habang nagdadala pa rin ng full highway loading.

Ang mga naiulat na hanay ng pag-load sa mga kasalukuyang supplier ay karaniwang nasa pagitan 30 at 70 tonelada depende sa configuration, span at bilang ng kwento, ayon sa literatura ng produkto ng tagagawa. Dalawang praktikal na tuntunin ang patuloy na lumalabas sa mga dokumento sa pagpaplano ng proyekto:

  1. Ang mas mahahabang span ay nagtutulak sa isang proyekto patungo sa higit pang mga row o isang karagdagang kuwento bago nila ito itulak nang buo patungo sa ibang sistema ng tulay
  2. Ang mga sobrang bigat o malalaking sasakyan ay karaniwang hinahawakan sa pamamagitan ng pagdaragdag ng chord reinforcement at mga karagdagang panel sa halip na sa pamamagitan ng pagpapalit ng uri ng tulay

Para sa multi span crossing, ang mga intermediate na pier ay idinaragdag lamang sa mga pagitan ng haba ng panel, na nangangahulugang ang layout ng bailey truss, sa prinsipyo, ay maaaring palawigin nang walang katapusan hangga't pinapayagan ito ng pier spacing at mga kondisyon ng lupa. Karaniwang kinukumpirma ng mga planning team ang tatlong input bago mag-finalize ng configuration: ang disenyo ng bigat ng sasakyan at axle spacing, ang clear span na hinihingi ng crossing, at ang ground bearing capacity na magagamit para sa mga abutment o intermediate pier.

Deflection, Camber At Site Engineering Notes

Dalawang detalye ng engineering ang naghihiwalay sa isang mahusay na binalak na proyekto ng bailey truss mula sa isang hindi maayos na plano: deflection control at pre-camber. Habang tumataas ang haba ng span, ang isang truss sa ilalim ng gumagalaw na load ay higit na lumilihis kahit na ito ay teknikal na malakas upang dalhin ang timbang, at ang labis na pagpapalihis ay lumilikha ng isang magaspang na biyahe at pangmatagalang pagkapagod sa mga pin connection.

Upang i-offset ito, ang mas mahahabang span ay karaniwang ginagawa gamit ang isang maliit na pataas na pre-camber, ibig sabihin, ang na-disload na truss ay bahagyang mas mataas sa gitna kaysa sa mga dulo, upang sa ilalim ng buong karga ng trapiko ay maupo ito sa isang antas, komportableng profile sa halip na nakikitang lumubog. Sinusuri din ng mga team ng site ang tatlong sumusuportang detalye bago magbukas ng tawiran:

  • Kondisyon at levelness ng bearing pad sa magkabilang abutment
  • Tamang direksyon ng pagpapasok ng pin at buong pakikipag-ugnayan sa bawat panel joint
  • Sway bracing torque, dahil ang loose lateral bracing ay ang pinakakaraniwang sanhi ng mga reklamo sa vibration sa isang bagong installation

Steel Grade At Proteksyon sa Kaagnasan

Ang mga chord at poste ay karaniwang pinagsama mula sa high-tensile low-alloy steel, na may mga panel pin na napeke mula sa alloy steel gaya ng 30CrMnTi para sa wear resistance sa mga connection point. Dahil ang isang bailey truss ay inaasahang maupo sa labas, madalas na malapit sa tubig, ang proteksyon ng kaagnasan ay hindi isang nahuling isip, ito ay bahagi ng base na detalye.

Dalawang coating approach ang nangingibabaw sa kasalukuyang produksyon. Hot-dip galvanizing umaagnas sa humigit-kumulang 130 ang rate ng hubad na bakal sa parehong kapaligiran at malawak na nakadokumento bilang naghahatid ng maraming dekada ng walang maintenance na buhay ng serbisyo sa mga panlabas na istruktura ng bakal. Ang kahalili ay isang inorganic na zinc-rich primer system, na nagbibigay ng malakas na proteksyon sa mas mababang bigat ng pagpapadala ngunit sa pangkalahatan ay nangangailangan ng repaint cycle nang mas maaga kaysa sa isang buong hot-dip coating. Ang mga pin at mas maliliit na fastener ay halos palaging galvanized nang hiwalay, dahil ang kanilang maliit na cross section ay ginagawa itong pinakamabilis na bahagi ng assembly na maaagnas kung hindi nababalutan.

Para sa coastal, marine o heavy de-icing salt environment, ang mga detalye ng proyekto ay lalong tumatawag para sa isang duplex system, ibig sabihin ay isang galvanized base layer na nalagyan ng tugmang coat ng pintura, dahil ang pagkakalantad ng asin ay nagpapabilis ng pagkonsumo ng zinc na kapansin-pansing mas mabilis kaysa sa isang tipikal na inland site.

Mga opsyon sa patong na karaniwang tinutukoy para sa mga bahagi ng bailey truss steel.
Patong Pinakamahusay na Kapaligiran Kamag-anak na Buhay ng Serbisyo
Hot-dip galvanizing Pangkalahatang panlabas, panloob at katamtamang halumigmig Mahaba, madalas mga dekada bago ang unang pagpapanatili
Mayaman sa zinc na panimulang pintura Mas magaan na tungkulin, mga proyektong sensitibo sa gastos Kailangan ng katamtaman, repaint cycle nang mas maaga
Duplex (galvanize at pintura) Coastal, marine, mabigat na pagkakalantad ng asin Pinakamahaba, pinagsasama ang parehong mekanismo ng proteksyon

Paano Umakyat ang Bailey Truss Bridge sa Site

Ang pagkakasunud-sunod ng paglulunsad ay ang isa pang dahilan kung bakit nananatiling popular ang sistemang ito para sa trabahong pang-emergency at malayong lugar: hindi ito nakadepende sa mabibigat na crane na umaabot sa tawiran.

  1. Suriin ang tawiran at kumpirmahin ang malinaw na span, pagkakaiba sa taas ng bangko at kapasidad ng pagdadala ng lupa sa magkabilang panig
  2. Ihanda at i-level ang mga abutment o bearing pad sa magkabilang bangko, tingnan kung parisukat ang mga ito sa nilalayong centerline
  3. Ipunin ang mga unang panel sa mga roller sa malapit na bangko, i-pin ang mga chord, poste at diagonal sa isang kumpletong seksyon ng truss
  4. Magdagdag ng mga transom at sway bracing habang ang bawat bagong panel ay naka-pin, na pinapanatili ang lumalagong istraktura sa gilid na matatag
  5. Ilunsad ang assembled truss nose pasulong sa puwang gamit ang mga roller o launching nose, pagdaragdag ng mga panel mula sa malapit na bangko habang umuusad ang front end
  6. Kapag ang nangungunang dulo ay umabot sa malayong tindig, ibaba ang nakumpletong span sa magkabilang abutment at alisin ang mga roller
  7. Mag-install ng decking, checker plate o timber chess, pagkatapos ay suriin ang pin torque at bracing bago buksan ang tawiran sa trapiko
  8. Magsagawa ng panghuling walk-through na inspeksyon na sumasaklaw sa mga bearings, pin, bracing at deck fasteners bago pumirma sa tawiran para magamit

Dahil ang bawat panel ay wala pang 350 kilo at ang bawat koneksyon ay isang pin sa halip na isang weld, ang isang sinanay na crew ay maaaring magtayo ng isang katamtamang span bailey truss bridge sa loob ng ilang araw gamit ang mga hand tool at isang maliit na support crane para sa mga bahagi ng deck, kaysa sa mga linggong karaniwang kailangan para sa isang cast concrete crossing.

Buhay ng Serbisyo At Patuloy na Pagpapanatili

Bagama't ang format ng bailey truss ay orihinal na itinayo para sa pansamantalang paggamit ng militar, ang mga instalasyong napanatili nang maayos ay karaniwang nananatili sa serbisyo sa loob ng ilang dekada, kabilang ang sa mga pampublikong kalsada na nagdadala ng regular na trapiko. Ang mga pag-aaral sa larangan ng hot-dip galvanized steel bridge na mga bahagi ay nagtala ng mga istrukturang nananatiling higit na walang maintenance para sa 50 taon o higit pa sa karaniwang mga kapaligiran sa loob ng bansa.

Isang simpleng umuulit na gawain sa inspeksyon para sa isang in-service na bailey truss bridge.
Suriin Dalas Ano ang Hahanapin
Pin at bolt tightness Pagkatapos ng unang season, pagkatapos ay taun-taon Paglalaro o paggalaw sa mga joint joint
Patong condition Taun-taon Dumudugo ang mga gasgas, hubad na metal o kalawang
Mga daanan ng paagusan Pana-panahon Nakatayo na tubig laban sa ibabang kuwerdas
Mga pangkabit ng deck Taun-taon Maluwag na checker plate o pagod na timber chess

Wala sa mga gawaing ito ang nangangailangan ng mga espesyal na katawan ng sertipikasyon o mabibigat na kagamitan, na nagpapanatili ng mababang gastos sa lifecycle kumpara sa isang permanenteng istraktura na may katulad na tagal.

Gastos sa Lifecycle At Economics Kumpara Sa Mga Nakapirming Structure

Ang ekonomiya ng isang bailey truss project ay bihirang bumaba sa steel tonnage lamang. Tatlong salik ang kadalasang nagpapasya kung ang isang panel bridge o isang nakapirming istraktura ay mas makabuluhan para sa isang partikular na tawiran:

  1. Timeline: karaniwang maaaring idisenyo, maihatid at maitayo ang isang panel bridge nang mas mabilis kaysa sa ibinuhos na pundasyon at istraktura ng bakal o kongkretong girder.
  2. Reusability: maaaring i-recover at i-redeploy ang mga panel sa ibang site kapag natapos na ang isang proyekto o emergency na pangangailangan, na hindi maiaalok ng isang fixed structure.
  3. Pag-access sa site: ang mga lokasyong walang puwang para sa malaking planta o pag-access ng crane ay pinapaboran ang isang sistema na nagtatayo gamit ang mga hand tool at maliit na kagamitan sa suporta

Para sa mga tawiran na tunay na permanente at nasa gitnang kinalalagyan, ang isang nakapirming istraktura ay kadalasang nananalo sa pangmatagalang pagiging simple ng pagpapanatili. Para sa anumang bagay na pansamantala, malayo, o napapailalim sa pagbabago ng mga pattern ng trapiko, ang kakayahang ilipat ang isang bailey truss sa ibang pagkakataon ay kadalasang ang nagpapasya na salik kaysa sa paunang halaga ng materyal.

Kung Saan Ginagamit Ngayon ang Bailey Truss Bridges

Ang listahan ng aplikasyon ay lumago nang higit pa sa orihinal na tungkuling militar ng system. Kasama sa mga karaniwang kasalukuyang gamit ang:

  • Rural at forestry road crossings kung saan ang isang permanenteng istraktura ay hindi pa makatwiran
  • Mga ruta ng pagmimina at quarry haul na nangangailangan ng mataas na kapasidad ng pagkarga na may opsyon na ilipat ang tulay sa ibang pagkakataon
  • Pagtugon sa sakuna at pagbawi ng baha, pinapalitan ang mga nawasak na tawiran sa loob ng mga araw
  • Mga detour na tulay habang ang isang permanenteng istraktura ng highway ay itinatayo muli sa malapit
  • Mga tawiran ng pedestrian at utility, gantri na suporta at pansamantalang trestle sa mga aktibong lugar ng konstruksyon
  • Mga tawiran ng pipeline at cable kung saan ang mga panel ay doble bilang isang trestle ng suporta sa halip na isang daanan

Ang hanay ng mga kaso ng paggamit na ito ay eksakto kung bakit ang stock ng panel, sa halip na isang nakapirming disenyo ng tulay, ay naging karaniwang paraan ng pag-iisip ng mga supplier tungkol sa linya ng produkto ng bailey truss: ang parehong imbentaryo ay nagsisilbi sa isang track ng sakahan sa isang buwan at isang detour sa highway sa susunod.

Mga Madalas Itanong

Ano ang pagkakaiba ng bailey truss at bailey bridge?

Ang truss ay ang triangulated panel structure na nagdadala ng load; kasama rin sa kumpletong tulay ng bailey ang deck, transoms, bracing at abutment connections na binuo mula sa truss na iyon.

Gaano katagal ang isang bailey truss span nang walang support pier?

Ang mga layout ng single span ay karaniwang umaabot sa 30 hanggang 60 metro depende sa configuration, na may chord reinforced double o triple row layout na kayang lumampas sa hanay na iyon bago kailanganin ang isang intermediate pier.

Maaari bang magdala ng mabibigat na trak ang isang bailey truss bridge?

Oo. Ang pagdaragdag ng mga row, dagdag na story o chord reinforcement ay nagpapataas ng kapasidad, at ang mga configuration na na-rate para sa mga karaniwang highway load model gaya ng HS-20 o HL-93 ay karaniwan sa kasalukuyang mga detalye ng manufacturer.

Ang mga bailey truss panel ba ay maaaring palitan sa pagitan ng mga supplier?

Ang mga panel na binuo sa parehong karaniwang pin spacing at hole pattern, gaya ng malawakang ginagamit na 321-type na geometry, ay karaniwang maaaring palitan, kaya naman maraming rental fleet ang naghahalo ng stock mula sa iba't ibang production run.

Gaano katagal ang isang bailey truss bridge?

Gamit ang mga hot-dip galvanized na bahagi at pangunahing pangangalaga, makatotohanan ang ilang dekada ng serbisyo, at ang ilang mga pag-install ay naidokumento na nananatiling halos walang maintenance sa loob ng mahigit 50 taon.

Ang isang bailey truss bridge ba ay nangangailangan ng pundasyon?

Nangangailangan ito ng antas, matatag na mga punto ng tindig sa bawat bangko sa halip na isang buong pundasyon, na isang pangunahing dahilan kung bakit maaari itong i-deploy nang mas mabilis kaysa sa istraktura ng cast-in-place.

Maaari bang ibaba ang isang bailey truss bridge at muling gamitin sa ibang lugar?

Oo, isa ito sa mga pangunahing bentahe ng format. Ang mga panel ay naka-pin sa halip na hinangin, kaya ang isang kumpletong truss ay maaaring i-disassemble at muling itayo sa ibang haba ng span o lokasyon gamit ang parehong stock.

Ano ang nagiging sanhi ng vibration o bounce sa isang bagong gawang bailey truss bridge?

Ang loose sway bracing o pin connections ang pinakakaraniwang dahilan. Ang retorquing bracing at pagkumpirma ng buong pin engagement ay kadalasang nireresolba ang kapansin-pansing paggalaw.

Angkop ba ang bailey truss para sa mga tawiran ng tren pati na rin sa mga kalsada?

Ginamit ang mga panel bridge para sa mga pansamantalang tawiran ng tren, bagama't ang mga detalye ng pagsasaayos, decking at bearing ay naiiba sa isang instalasyon sa daanan at hiwalay na inengineered para sa pagkarga ng riles.

Ilang tao ang kailangan para magtayo ng bailey truss span?

Ang isang tipikal na tripulante ng anim hanggang sampung tao ay maaaring magtayo ng katamtamang span gamit ang mga hand tool, dahil ang mga indibidwal na panel ay tumitimbang sa ilalim ng 350 kilo at ang mga koneksyon ay naka-pin sa halip na hinangin.

Ibahagi:
Makipag-ugnayan sa Amin
Mga Inirerekomendang Produkto
X Facebook
Mga produkto Balita